本文目錄一覽：

• 1、航模說(shuō)的3D是什么概念？
• 2、新手學(xué)3d飛機(jī)吊機(jī)用什么機(jī)型好
• 3、誰(shuí)熟悉這兩款航模啊，大cub能吊機(jī)，小cub行嗎？
• 4、航模級(jí)遙控飛機(jī)的側(cè)飛是如何飛的？

航模說(shuō)的3D是什么概念？

【3D全稱】Desire Discipline Dedication

【建隊(duì)時(shí)間】2002年4月7日

!主要設(shè)計(jì)建筑類,航模,汽車設(shè)計(jì)類的話我推薦3dsmax

這個(gè)是最新版本的max描述!你看下適合你不!

3ds max 2008:

Autodesk公司宣布新一代建模、動(dòng)畫和渲染軟件3ds Max 2008正式發(fā)布。 這款新一代的建模、動(dòng)畫和渲染軟件將使薩被藝術(shù)家們徹底克服大型和復(fù)雜三維場(chǎng)景所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

使用Autodesk 3ds Max軟件在更短的時(shí)間內(nèi)制作出令人難以置信的作品。3ds Max 2008 通過(guò)簡(jiǎn)化處理復(fù)雜場(chǎng)景的過(guò)程，可以極大地提高您的生產(chǎn)力。這是通過(guò)視窗交互、迭代轉(zhuǎn)換和材質(zhì)執(zhí)行等方面的巨大性能改進(jìn)以及增加新的藝術(shù)家友好的UI和場(chǎng)景管理功能實(shí)現(xiàn)的。該版本還標(biāo)志著Review的推出，這個(gè)工具包提供陰影的交互式預(yù)覽、3ds Max太陽(yáng)/天空系統(tǒng)以及建筑和設(shè)計(jì)材質(zhì)設(shè)置。

此外，3ds Max 2008還提供對(duì)復(fù)雜制作流程和工作流程的改進(jìn)支持 －－ 新的集成的MAXScript ProEditor使擴(kuò)展和自定義3ds Max比以前更加容易了。而且，改進(jìn)的DWG文件鏈接和數(shù)據(jù)支持加強(qiáng)了與AutoCAD 2008、AutoCAD Architecture 2008和Revit Architecture 2008等軟件產(chǎn)品的協(xié)同工作能力。最后，該版本包含眾多的Biped改進(jìn)，包括對(duì)角色動(dòng)作進(jìn)行分層并將其導(dǎo)出到游戲引擎的新方法以及在Biped骨架方面為動(dòng)畫師提供更高靈活性的工具。

主要新功能和改進(jìn)功能：

加速的性能

該軟件的Adaptive Degradation系統(tǒng)中集成的新技術(shù)可以自動(dòng)簡(jiǎn)化場(chǎng)景顯示來(lái)滿足用戶定義的目標(biāo)幀速率，因而改進(jìn)了交互性能。您可以控制3ds Max調(diào)整場(chǎng)景顯示的方式 －－ 例如是隱藏最小的物體還是減少遠(yuǎn)程物體的細(xì)節(jié)，等等，而且3ds Max能夠計(jì)算出如何最好地實(shí)現(xiàn)它。當(dāng)與根據(jù)材質(zhì)組織物體的新的Direct3D網(wǎng)格緩存結(jié)合使用時(shí)，可使數(shù)萬(wàn)個(gè)物體就象10個(gè)物體一樣進(jìn)行交互。此外，加載、陣列、Autodesk FBX和OBJ導(dǎo)出以及該軟件其它功能的執(zhí)行速度明顯加快了。

Scene Explorer場(chǎng)景管理

3ds Max 2008包含一個(gè)強(qiáng)大的新工具Scene Explorer，為您提供場(chǎng)景數(shù)據(jù)的分級(jí)視圖和快速的場(chǎng)景分析以及簡(jiǎn)化物體眾多的最復(fù)雜場(chǎng)景處理的編輯工具。Scene Explorer使您能夠使用可堆迭的過(guò)濾、分類和搜索標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)任何物體類型或?qū)傩裕òㄔ獢?shù)據(jù)）來(lái)分類、過(guò)濾和搜索場(chǎng)景。這個(gè)新工具還能讓您保存和存儲(chǔ)多個(gè)Explorer引用，關(guān)聯(lián)、解除關(guān)聯(lián)、重命名、隱藏、凍結(jié)和刪除物體，而不管場(chǎng)景中當(dāng)前選擇的物體是什么。您也可以配置欄來(lái)顯示和編輯任何物體屬性，而且由于該功能可編寫腳本并具有SDK擴(kuò)展能力，因此您可以使用調(diào)回來(lái)添加自定義欄定義。

Review

這個(gè)新的強(qiáng)大工具包為您提供各種渲染設(shè)置的及時(shí)反饋，使您能夠迅速進(jìn)行迭代。這意味著您現(xiàn)在可以快速查看自己想要的效果，而不必等待渲染渲染 －－ 十分適合挑剔的客戶/老板反饋任務(wù)以及其它的迭代工作流程。Review基于最新的游戲引擎技術(shù)，提供陰影（包括投射自己的陰影和多達(dá)64個(gè)同時(shí)燈光）的交互式視口預(yù)覽、3ds Max太陽(yáng)/天空系統(tǒng)以及mental ray建筑和設(shè)計(jì)材質(zhì)設(shè)置。

MAXScript ProEditor

3ds Max 2008標(biāo)志著新的MAXScript ProEditor的首次亮相。這個(gè)使用MAXScript的直觀新界面包括：多級(jí)撤消功能；高質(zhì)量代碼色化；大型文檔的快速打開(kāi)；行數(shù)顯示；搜索/替換中的正常表達(dá)式；腳本片段的折迭；用戶自定義支持；以及其它許多功能。

改進(jìn)的DWG導(dǎo)入

3ds Max 2008提供更快、更精確的DWG文件導(dǎo)入。顯著改進(jìn)的內(nèi)存管理使您能夠在明顯更短的時(shí)間內(nèi)導(dǎo)入帶有多個(gè)物體的大型復(fù)雜場(chǎng)景。對(duì)材質(zhì)指定和命名、實(shí)體導(dǎo)入和法線管理的改進(jìn)支持方便了用戶使用諸如Revit Architecture 2008的軟件產(chǎn)品。而且，新的Select Similar功能可以在導(dǎo)入的DWG場(chǎng)景中識(shí)別包含與某個(gè)選定物體類似特征的所有物體。此功能可使您同時(shí)選擇和編輯多個(gè)導(dǎo)入物體，從而大大簡(jiǎn)化了基于DWG的工作流程。

藝術(shù)家友好的建模選項(xiàng)

3ds Max 2008通過(guò)一系列能讓您專注于創(chuàng)作過(guò)程的實(shí)用建模選項(xiàng)，為您提供了一個(gè)更加簡(jiǎn)化的藝術(shù)家友好的建模工作流程。這些選項(xiàng)包括選擇預(yù)覽以及讓現(xiàn)有建模熱鍵和基準(zhǔn)點(diǎn)變成臨時(shí)覆蓋的功能。

Biped改進(jìn)

這個(gè)最新版本在Biped骨架方面為您提供了更高水平的靈活性。新的Xtras工具能讓您在rig上的任何地方（例如翼或其它面部骨骼）制作和動(dòng)畫外來(lái)的Biped功能，然后把它們保存為BIP文件。這些文件在Mixer和Motion Flow以及層中得到支持，其中新的分層功能使您能夠把BIP文件另存為每個(gè)層的偏移，以便隔離角色動(dòng)作。因此，您可以把每個(gè)層保存為其自己的資產(chǎn)，以便導(dǎo)入游戲中。

新手學(xué)3d飛機(jī)吊機(jī)用什么機(jī)型好

3dmax {制圖} 這個(gè)軟件入門就簡(jiǎn)單了，多做些圖就可以了，如果是動(dòng)畫，那就要更加努力了，建筑動(dòng)畫還是相對(duì)比較簡(jiǎn)單一點(diǎn)的。CAD {平面圖、立面圖} photoshop{后期處理}VR、LS{都是用來(lái)渲染的}

誰(shuí)熟悉這兩款航模啊，大cub能吊機(jī)，小cub行嗎？

如果是新手，不推薦玩可以吊機(jī)的飛機(jī)，吊機(jī)是很難的，就像是你要用手托起一根很長(zhǎng)的木棒，很難平衡，新手不要追求吊機(jī)，能吊機(jī)的飛機(jī)太靈敏，要從練習(xí)機(jī)玩起，能吊機(jī)的練習(xí)機(jī)一般不好飛。

我可以向你推薦一條入魔的路：1買遙控器（沒(méi)錢用天地飛6，mc6，有錢用天地飛7，華科爾10，再有錢就可以上futaba和JR了，這倆品牌的控可以算一步到位了）2狂練模擬器（累計(jì)時(shí)間要在60小時(shí)以上，越多越好，我入魔時(shí)練了3個(gè)月模擬器，自認(rèn)為很好了，首飛還是秒炸）3買入門機(jī)（推薦龍升飄飄機(jī)，不要嫌它外形不好，他可以算是最好飛的練習(xí)機(jī)了，比起塞斯納和好小子飄飄的體重，它比較輕，只有200克，可以很飄。入門千萬(wàn)不要買涵道，飛翼，尾推機(jī)，3D機(jī)否則后果就是直接秒炸）4當(dāng)你飛熟入門機(jī)時(shí)，就可以飛3D機(jī)了（推薦駱駝的3mmEPP水星，我這幾天在飛這架，吊機(jī)超穩(wěn)）當(dāng)你累計(jì)飛行小時(shí)超過(guò)1000小時(shí)，就是不折不扣的高手了！

祝你爽飛！

航模級(jí)遙控飛機(jī)的側(cè)飛是如何飛的？

首先是側(cè)飛對(duì)動(dòng)力的要求：

航模飛機(jī)的推重比（推力和自重之比）一般都要大于1，有的3D特技模型機(jī)的推重比要達(dá)到1.3甚至1.5，這就造成航模飛機(jī)的飛行對(duì)于飛機(jī)機(jī)體的空氣動(dòng)力學(xué)性能和飛行姿態(tài)要求不是太高，可以飛出真機(jī)根本不可能飛出來(lái)的特技動(dòng)作（有的固定翼模型飛機(jī)（3D機(jī)）甚至可以“吊機(jī)”，即機(jī)頭向上懸停）。

這就從動(dòng)力上滿足了飛機(jī)完全側(cè)飛（機(jī)翼不產(chǎn)生升力）的需求。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)，就是航模飛機(jī)不管是什么姿態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)都能拉著飛機(jī)滿天竄。這樣就能保證飛機(jī)在完全側(cè)飛的姿態(tài)下不會(huì)失速而失去控制（其實(shí)也不是什么航模固定翼飛機(jī)都能側(cè)飛，上單翼練習(xí)機(jī)很多就無(wú)法做出長(zhǎng)時(shí)間側(cè)飛，為什么呢？請(qǐng)看下面）

既然動(dòng)力上滿足了，那接下來(lái)就是修正姿態(tài)了。

一般的固定翼航模飛機(jī)有三個(gè)（組）活動(dòng)翼面，即副翼（主翼翼體后部可活動(dòng)部分），升降舵（即水平尾翼后部可活動(dòng)部分）和方向舵（即垂直尾翼后部可活動(dòng)部分）。副翼負(fù)責(zé)機(jī)身橫滾動(dòng)作，即以飛機(jī)拉力線為軸的滾轉(zhuǎn)；升降舵負(fù)責(zé)飛機(jī)抬頭或低頭；方向舵負(fù)責(zé)飛機(jī)在機(jī)翼兩端的兩個(gè)點(diǎn)以及機(jī)頭端點(diǎn)確定的平面上的轉(zhuǎn)向。

當(dāng)航模飛機(jī)側(cè)飛時(shí)，機(jī)翼不產(chǎn)生升力了，那么飛機(jī)正常姿態(tài)下的水平直線運(yùn)動(dòng)的平衡就被打破了（垂直方向的平衡），沒(méi)有力再來(lái)抵消飛機(jī)的重力，所以航模飛機(jī)會(huì)發(fā)生機(jī)頭向斜下方的下墜。這個(gè)時(shí)候只要使用方向舵向下墜的反方向打來(lái)修正飛機(jī)的高度就可以了。

假設(shè)飛機(jī)向右側(cè)橫滾90度，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)開(kāi)始掉高度，“掉高度”對(duì)于飛機(jī)的飛行員來(lái)講，飛機(jī)其實(shí)是在向右側(cè)轉(zhuǎn)彎。只要使用方向舵向左轉(zhuǎn)彎修正，就可以抵消飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎的力矩，來(lái)使得飛機(jī)繼續(xù)保持水平直線運(yùn)動(dòng)。這就對(duì)飛機(jī)提出了一個(gè)要求，即飛機(jī)所能作出的最大左轉(zhuǎn)彎力矩至少要等于側(cè)飛時(shí)的右轉(zhuǎn)彎力矩，飛機(jī)才能保持原來(lái)的水平直線運(yùn)動(dòng)。很多上單翼練習(xí)機(jī)的活動(dòng)舵面面積都很小，不足以產(chǎn)生那么大的轉(zhuǎn)彎力矩來(lái)抵消側(cè)飛時(shí)飛機(jī)自重帶來(lái)的轉(zhuǎn)彎力矩，所以很多上單翼練習(xí)機(jī)是不能長(zhǎng)時(shí)間保持側(cè)飛的。

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