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碼頭的詩歌
碼頭碼頭還是一個別離的地方，有很多描寫碼頭的現(xiàn)代詩都充滿了離別的憂愁。以下是我為你整理的描寫碼頭的詩歌，希望能幫到你。
關(guān)于碼頭的詩歌篇一：
午后我來到
相隔十八年的碼頭
河水照常溫暖
河岸只是略瘦了一些
我張開最小的尺度
緊束著我的水桶腰圍
踏在碼頭上的一步步臺階
不小心地一個趔趄
苔蘚似有意捉弄我一把
這中年之劫的沉淪
此刻的碼頭，落日很快
沉入河底，我的眼睛來不及坐下
而碼頭上的少年也轉(zhuǎn)了身
他的側(cè)影，跨步地
朝著落日的家鄉(xiāng)追去
關(guān)于碼頭的詩歌篇二：
我徘徊在霧靄蒙蒙的碼頭，
身邊沒有一個人，
這是我一個人的碼頭。
下雨了，細雨霏霏，
幻覺中你高擎雨傘 ，
站在我身邊。
伸出手，
觸摸你唇上溫柔的胡須，
感受的卻是冷冷的雨滴！
收回僵直的`手臂，
眼里涌出熱烈的淚滴，
淚雨交加流落滿地。
那年的此時，
你的背影從冷雨中消失，
我的思念從熱淚中開始。。。
關(guān)于碼頭的詩歌篇三：
一種思念叫南方
另一種思念叫北方
如此往返的過程
疲憊了一千百年
也要緊緊的握著歸來的船票
――――――――――――
心想著
下一次擁抱的樣子
要用盡力量
――――
無聊的碼頭
在南方也孤單
在北方也孤單
出發(fā)的那一刻起
注定了這碼頭是唯一的廝守
――――――――――――
心想著
下一次回來的時候
要牽你的手
關(guān)于碼頭的詩歌四：
秋天來臨，
黃葉鋪滿了大地，
寂靜的小路上，
有只乘我一個慢步行走在幽靜的階梯上，
你是那枯黃的葉子需以凋零，
失去的往常了美麗。
但我會用綠葉的葉汁糊在你身上讓你重活新生。
你就像一個港口修在我需要的地方，
當我疲倦時希望我能停放在你的岸邊，
有些時候我就像一只飄零的小船孤孤單單的浮沉在大海里，
終于有一天你的出現(xiàn)時我擁有的停放的地方，
從時以后我不在孤單，
因為有你的陪伴。
你是港口，我是船，
希望我們永遠的成彼此的家。
關(guān)于碼頭的詩歌篇五：
前方?jīng)]有光亮
你帶著酒氣
走進一切
一切之后再無悲喜
你的臉、是一塊能遮掩的布
在暗夜里走貓步吧
你的白褲子沒人瞧得見
聲音會從晃蕩悠悠的碼頭
飄過來
你以為那是離開
又或者是歸來
可一聲長笛嗚咽
你再也沒法聽得清它了
你在去碼頭的路上
船還溺在烏黑的海里
一座山
在船長大人的眉上拐了幾個彎
你的心不說話
可船長必須要醒了
你到這兒來
要找一雙眼睛
關(guān)于碼頭的詩歌篇六：
昔日的碼頭，
貨輪排著長隊，
吊機是最現(xiàn)代的，
浩大的手拉車隊夾著女工。
魚貨上岸熏翻半邊天，
煤炭進庫撒去一路黑，
直拉車子橫著躲坑，
碰開行人臉怒色。
牙齒是白的，
手掌濕油油，
腳板橫向?qū)挘?/p>
接地一身穩(wěn)，
一身非洲色。
女工不落后，
卸裝也出色，
爬上一汽車頭，
外地司機說：”女人亂爬車”
回答更干脆：”找死、不想活”。
請問這是什么船
這是一艘散裝貨輪。甲板上的兩個像門一樣的架子叫門架，它可以把前后兩個貨倉的倉蓋打開并歸攏在一起。讓岸上的吊機（起重機）把貨物放入船倉。
要開貨船上的吊機，需要考什么證件？
要開貨船上的吊機，需要考塔吊司機證。
一，塔吊司機證是建筑行業(yè)領(lǐng)域非常吃香的一個職業(yè)技能資格證書。一般具有這個證書的人，很少會被無故辭退的，因此具備塔吊證以后，職業(yè)壽命非常長，無論人工智能發(fā)展到什么程度，塔吊的操作還是需要人來操作。塔機人員做到“七必須”塔吊司機、信號工使用的對講機必須專機專用，經(jīng)統(tǒng)一確定頻率并鎖定后，使用人員無權(quán)改變頻率。
二，向安監(jiān)部門申請之前，首先要進行體檢，確認有否具有相關(guān)的身體條件。到當?shù)氐募膊】刂浦行幕蛘叱姓J的醫(yī)院，做一次體檢，取得相應(yīng)的健康證明。材料準備：法規(guī)規(guī)定從事該行業(yè)的年齡是在18歲至60歲，身份證是必須的。另外要準備學(xué)歷證明，就是畢業(yè)證。塔吊證對學(xué)歷要求不高，初中以上文化就可以辦理了。獲得塔吊證之后有什么好處？作為社會急需的職業(yè)工種，塔吊司機的人數(shù)比較少，持有塔吊證書以后可以在以下方面具有較大的好處：一是塔吊證是從事塔吊工作的必要條件。
只有持有塔吊證才可以從事塔吊操作工作，這是從事塔吊工作的必要條件。當然，在實際操作中，持有塔吊證書以后還要經(jīng)過建筑企業(yè)方面的認可以后，經(jīng)過一定的訓(xùn)練和培養(yǎng)以后才可以證書上崗操作。因此，塔吊證與其他職業(yè)技能證書一樣，也是從業(yè)人員的門檻條件之必須持證才能上崗。二是塔吊證含金量高。有利于提升工資收入水平。大家都知道，塔吊司機的工資是按小時計算的，一般按小時計算的職業(yè)工資都非常高，這也是為什么很多人要報考塔吊證的主要原因。因為收入水平擺在這里，雖然工作比較辛苦，但至少是收入和付出是成正比的。三，是具備塔吊證以后，工作不容易被替代。如前所述，塔吊證的持有人數(shù)比較少。是建筑行業(yè)領(lǐng)域非常吃香的一個職業(yè)技能資格證書。一般具有這個證書的人，很少會被無故辭退的，因此具備塔吊證以后，職業(yè)壽命非常長，無論人工智能發(fā)展到什么程度，塔吊的操作還是需要人來操作。
貨輪卸貨分別要多長時間？集裝箱和散貨幾萬噸到幾十萬噸等
主要看你裝什么貨物??！也要看碼頭幾臺大吊機幫卸貨物！如果貨物放的好，不亂的話，一般一萬噸三臺吊機的話是2——3天，就能把貨物卸完。
身邊的歷史：漳州月港
漳州月港
漳州月港是古代福建四大商港之一。明景泰到天啟年間(1450～1627年)，月港從一個民間自由貿(mào)易港口發(fā)展成為我國東南沿海外貿(mào)中心，其興起到繁榮昌盛近200年。它與東南亞、印度支那半島以及朝鮮、琉球、日本等47個國家和地區(qū)有直接貿(mào)易往來，并以呂宋(菲律賓)為中轉(zhuǎn)，與歐美各國相互貿(mào)易，在我國外貿(mào)史上占有重要地位。 月港一名“月泉港”，位于九龍江下游三角洲九龍江的出海口，今龍海縣海澄鎮(zhèn)。該處江面開闊，“外通海潮，內(nèi)接山澗”，“一水中塹，環(huán)繞如偃月”，故名“月港”。 月港附近海域，古名“圭?！?，蓋以海口圭嶼而得名。圭嶼又稱“雞嶼”、“龜嶼”，它屹立海中，是水路入漳的門戶。明萬歷元年(1573年)建塔于圭嶼，為港口標志，后年久圮廢。月港西域是九龍江北溪、西溪交匯處“三叉河”，有滸茂、烏礁諸洲，水路分中港、北港、南港；東域港口圭嶼以外為廈門港，是月港海貿(mào)活動范圍，外有中左所(今廈門)、浯洲嶼(今金門)，為港口海上屏障。 月港自然條件優(yōu)越，四季如春，年平均氣溫21℃～21.4℃。它屬強潮型河口內(nèi)港，潮流為往復(fù)流半日潮淺海潮港。海潮由港口濠門(嶼仔尾)、海滄兩峽入，流分三脈：一脈入柳營江(江東橋)，沿北溪上溯至龍津溪交匯處蓬洲頭，今河床淤淺，潮流影響僅抵郭坑；一脈入浮宮港，沿南溪上溯抵白水營止；一脈由月港入福河。沿西溪上溯繞漳州城南抵茶鋪，今河床淤淺，潮流影響僅抵薌城下游碧湖。每月初三、十八為大潮水。潮汐規(guī)律：“日潮大于春夏，夜潮大于秋冬，潮之極漲，常在春秋之中，濤之極大，常在朔望之后”。 月港水陸交通便利，經(jīng)濟腹地廣闊，不僅包括九龍江流域，還可以延伸至汀州、贛南、湘南以及閩北、浙江、江淮等地。腹地內(nèi)土地肥沃，物產(chǎn)豐富，盛產(chǎn)糧食、水果，素有“魚米、花果之鄉(xiāng)”美譽。經(jīng)濟作物有甘蔗、水果(荔枝、龍眼、柑桔、蜜柚、香蕉)、木棉、煙草、茶、花生、黃麻等，馳名中外。明代的礦冶、制糖、制茶、紡織、陶瓷、造紙、造船等手工業(yè)比較發(fā)達，尤以紡織為最。當時漳州產(chǎn)的天鵝絨、漳紗、漳緞、漳絨等，皆暢銷國內(nèi)外市場。其他如鐵銅器、牙雕等手工藝品也是不可多得的外貿(mào)重要商品。 月港主航道西起普賢，沿南港順流往東，經(jīng)海澄港口、大泥尾、圭嶼、中左所，由浯嶼擔門出海，而后分東西航線。普賢至圭嶼港道，長17公里?！按碎g水淺，商人發(fā)舶，必用小舟曳之，舶乃得行”。圭嶼至擔門航道，水深約30米。月港的停舶點，散布于北岸的嵩嶼、海滄、石美、玉洲、澳頭和南岸的嶼仔尾、海門島、浮宮、月港、石碼、福河以及港口外的大徑、卓岐、浯嶼和中左所等。主要港口是海澄月港，為當時海貿(mào)商品、進出口貨物的主要集散地。月港附近的玉洲、海滄、福河、石碼、浮宮、嶼仔尾、大徑、卓岐等多為“北船”(航行于溫、寧、滬、津)和“橫洋船”(川走臺灣、澎湖)的停泊發(fā)船點。各處均有石砌小道頭，尤以月港碼頭最為密集，據(jù)遺址考察，僅月港溪尾不足1公里的海岸就設(shè)7個碼頭，其他尚有內(nèi)港碼頭多處，皆為石砌坡式的小道頭。餉館碼頭在港口右側(cè)，民國9年(1920年)改建，今為海澄客運碼頭。容川碼頭在港口右側(cè)，明萬歷年間建，當時為大型碼頭，今為港口農(nóng)運碼頭。 九龍江?？谥凶笏?廈門)、浯洲嶼(金門)是月港洋船商舶進出門戶。元政府在中左所設(shè)嘉禾千戶所。明初，置守御千戶所；移永寧中、左兩所兵戍守，故稱“中左所”。浯洲嶼置水寨千戶所，萬歷間，明政府在中左所設(shè)“商引”(即海關(guān))以征“舶稅”。洋船商舶從月港啟航后，需在中左所“盤驗”，而后移駐曾厝澳候風(fēng)開駕。 明成化、弘治年間(1465～1505年)，月港“人煙輻輳”、“商賈咸聚”，成為閩南一大都會，有“小蘇杭”之稱。嘉靖三十年(1551年)，置靖海館，設(shè)通判。正德以后，月港海外貿(mào)易超過福州、廣州。嘉靖四十五年(1566年)12月，遂置海澄縣。隆慶元年(1567年)，取消“海禁”，海澄正式開設(shè)洋市，海外貿(mào)易更加發(fā)展，成為當時我國最繁榮的外貿(mào)港口而聞名于世。萬歷年間(1573～1619年)盛況空前，“四方異客，皆集月港”，“泉漳商民，販東西二洋，代農(nóng)賈之利，比比皆然”，每年進出月港的大商船大者寬三丈五六尺，長十余丈，載重100多噸，來往船只之多，載重噸位之高，在當時都是相當突出的。剛開禁時，政府收取舶稅僅3000多兩，萬歷四年(1576年)增至萬兩，十一年(1583年)再增至2萬多兩。海舶所到國家和地區(qū)，西洋方向有：交趾、占城(以上今越南境內(nèi))、暹羅(今泰國)、柬埔寨、大泥(今泰國南部)、吉蘭丹、丁機宜、彭亨、柔佛、麻六甲(以上均在今馬來西亞)、舊港、阿齊(以上今蘇門答臘)、瓜哇、諸葛擔蘭、文郎馬神(以上今加里曼丹南部)、吉思地悶(今帝汶)等；東洋方向有：大港、彭家施蘭、呂宋、三寶顏、棉蘭老、蘇祿、民都洛(以上今菲律賓)、美洛居(今魯古群島)、渤泥、文萊(以上今加里曼丹北部)等，日本也是月港商船常到的重要國家。由于倭患，明政府嚴禁與日通商，開禁之后也只準販東西洋，但私商“率多潛往”，嘉靖二十六年(1547年)，福建赴日商船遇臺風(fēng)漂流到朝鮮，達千人以上，其中多系漳州人。當時月港輸出貨物主要有：絲綢、布匹、瓷器、茶葉、砂糖、紙張、果品等；輸入有：香料、珍寶、番米、椰子、綠豆、番被、番藤席、草席、番紙、番泥瓶、番鏡、火炬、粗絲布、西洋布、漆及皮貨、礦貨等。天啟年間(1621～1627年)，西方殖民者東侵，南洋各地為其控制，中國領(lǐng)土澎湖列島和臺灣也遭侵略，并屢次進犯福建沿海，月港海外貿(mào)易受到極大危害和削弱。加之戰(zhàn)亂頻仍，清初的禁海、遷界，使月港完全衰落而一蹶不振。鄭成功占據(jù)廈門時，厲行“以商養(yǎng)軍”，大力發(fā)展海運，廈門港遂興起，地處其后方本來就以廈門為出海必經(jīng)地的月港，其作用漸被廈門所取代。清康熙二十三年(1684年)在廈門設(shè)海關(guān)，正式取代了月港的海外貿(mào)易地位，內(nèi)河、近海的水運中心也向漳州府靠攏而移至石碼港，海澄港只起一般小港口的作用。民國11年(1922年)，拆除海澄舊城，修建港口江岸，在古餉館碼頭處興建1座石棧橋式踏步碼頭，長23米，寬3.9米。1956年在碼頭興建1座客運站，內(nèi)設(shè)候船室、售票處，為客運專用碼頭。1972年在客運碼頭邊側(cè)建1座坡式碼頭，長25米，為貨運和渡船碼頭，左側(cè)有1個簡易渡頭。 客運碼頭前沿水深2米許，可停泊百噸以下船舶，高潮水面近碼頭面，標高3.4米，港口年貨運吞吐量4.72～6.6萬噸，年客運量5～6萬人次。主要出口物資為糧食、沙、水泥、木材等，外貿(mào)物資為蔥頭、罐頭等，進口物資為煤、化肥等。1989年貨物吞吐量6.93萬噸、旅客28.65萬人次。 海澄是石碼港的一個作業(yè)點，石碼港位于九龍江下游的三角洲河口南岸龍?？h石碼鎮(zhèn)錦江道，是古月港停泊點之一、九龍江內(nèi)河水運中心。附近港域開闊，港內(nèi)有烏礁、滸茂諸洲，水路分北港、中港、南港。南港是石碼港口航道，上游西至福河，下游東至草尾，長8公里，寬410米，枯水期水深1～2米。港口碼頭泊位集中于錦江道，碼頭岸線長4600米，公路距漳州市區(qū)22公里，距廈門64公里，距省會福州324公里；水路距廈門19海里，距香港306海里。港之北岸有鷹廈鐵路連接全國各主要城市。1986年，辟為漳州市外運裝卸點。 石碼港所在地石碼鎮(zhèn)，為龍海縣政治、經(jīng)濟、文化中心，地處漳州平原東部九龍江下游三角洲，縣域土地肥沃，物產(chǎn)豐富，是福建農(nóng)業(yè)高產(chǎn)區(qū)和糧食基地之一。石碼港經(jīng)濟腹地廣闊，除本縣外，還有九龍江上游流域的平和、南靖、華安、長泰、薌城等地，可延伸至閩西和贛南地區(qū)。自明清以來，石碼港一直是漳州地區(qū)重要港市，進出物資的集散地和轉(zhuǎn)運點，也是漳州華僑出入境的主要港口之一。 1982年，廈門海關(guān)在石碼設(shè)點。主要碼頭有： (1)客運碼頭 在錦江道駁岸中側(cè)，利用舊駁船設(shè)浮動碼頭，置2座木質(zhì)浮橋，長4米，寬5米，供旅客上下通行，碼頭前沿水深1.30～1.80米。 (2)箭道埕外運碼頭 1970年修建為大型貨運碼頭，1986年辟為外運碼頭，1987年將毗連的中巷碼頭并入，改建為箭道埕外運碼頭。碼頭主體20×9米，為臺式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。碼頭前沿水深1.9米，距前沿3米水深2.00～2.70米，可靠泊400～500噸位貨輪，碼頭置3噸起重吊機2臺，可同時裝卸。建有堆場2500平方米，專用倉庫200平方米。 (3)餉館碼頭 1979年建為平臺式碼頭，設(shè)起重吊機1臺，為糧食、煤炭專用碼頭，可供百噸位貨輪停泊。 (4)鹽館碼頭 1975年于舊碼頭左側(cè)增建石堤駁岸，置起重吊機1臺，為鹽業(yè)專用碼頭，可供百噸位貨輪停泊。 石碼港1985年貨物吞吐量23.72萬噸，旅客進出22.34萬人次；1986年貨物吞吐量13.11萬噸，旅客11.43萬人次；1989年貨物吞吐量已達22.35萬噸，旅客24.58萬人次。
關(guān)于貨輪吊機和廂式貨車吊機的介紹到此就結(jié)束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎 ？如果你還想了解更多這方面的信息，記得收藏關(guān)注本站。