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皮帶秤的工作原理
電子皮帶秤稱重橋架安裝于輸送機架上，當物料經(jīng)過時，計量托輥檢測到皮帶機上的物料重量通過杠桿作用于稱重傳感器，產(chǎn)生一個正比于皮帶載荷的電壓信號。在皮帶秤上有一個稱重傳感器裝在稱重橋架上，工作時，將檢測到皮帶上的物料重量送入稱重儀表，同時由測速傳感器皮帶輸送機的速度信號也送入稱重儀表，儀表將速度信號與稱重信號進行積分處理，得到瞬時流量及累計量。速度傳感器直接連在大直徑測速滾筒上，提供一系列脈沖，每個脈沖表示一個皮帶運動單元，脈沖的頻率正比于皮帶速度。稱重儀表從稱重傳感器和速度傳感器接收信號，通過積分運算得出一個瞬時流量值和累積重量值，并分別顯示出來。
單托輥電子皮帶秤主要技術(shù)參數(shù)：
單托輥皮帶秤精度：+/-1%
皮帶速度：0~4m/s
遠傳傳輸：1000m
皮帶輸送機傾角：0～30°
工作條件和安裝條件：
環(huán)境溫度：機械：-20℃～+50℃ 儀表：0℃～40℃
電源電壓：220V（+10﹪、-15﹪） 50Hz±2﹪
相對濕度: 150%左右
雙螺旋粉料稱重原理
螺旋稱重給料機是對各種粉狀、散料狀物料進行連續(xù)輸送、動態(tài)計量、控制給料的生產(chǎn)計量設(shè)備。廣泛適用于水泥、化工、冶金、陶瓷、糧食、運輸?shù)刃袠I(yè)。作為計量、配料的整機自動化裝置，可為現(xiàn)場管理、操作提供準確的計量數(shù)據(jù)和控制手段。
速度由旋轉(zhuǎn)編碼器測速輸入速度脈沖信號進稱重儀表，重量由稱重傳感器輸入重量信號進稱重儀表，通過積算儀表得出瞬時流量和累計重量，M*V=瞬時流量，瞬時流量與時間的積分就是累積量，與電子皮帶秤原理一樣。
動態(tài)稱重原理？
輸送機物料載荷信號與速度信號輸入先進的稱重控制控制器測量接口，計算出實際給料量。
皮帶秤工作原理
皮帶秤用于變流量邊續(xù)物料的稱重計量 傳感器獲取某段皮帶的載荷，測量段皮帶越長，測量結(jié)果受外界影響越小。除了傳感器測量皮帶的載荷以外，測速裝置測量皮帶的帶速。這兩個變量相乘即得到瞬時流量。瞬時流量的累計即得到輸送物料的總量。
自動化設(shè)備怎么檢測重量？
重量檢測系統(tǒng)首選的是PLC稱重了，一般常用1到4個傳感器并聯(lián)比較多，把傳感器的線并聯(lián)在一起然后接到PLC的稱重通道里面就行了，再通過程序配置參數(shù)，就能直接讀到實際的重量了。我之前做的項目要求不是特別高，用的是LS21-18MT-1WT。
裝載機電子秤原理？
原理主要是利用油壓測量來得出數(shù)據(jù)的。靜態(tài)指的就是裝載機在靜止狀態(tài)下舉鏟計量。動態(tài)指的是裝載機在行駛過程中舉鏟計量。
參考資料：鄭州今邁衡器有限公司
一個道路自動稱重計費系統(tǒng)由哪些部分組成
1、系統(tǒng)組成
車輛識別單元
動態(tài)稱重單元
輪胎識別單元
控制處理單元 主要有五部分組成包括動態(tài)稱重秤臺，輪軸檢測器，車輛分離器，檢測線圈（可選）和數(shù)據(jù)控制柜組成，對載貨車輛進行檢測計量，能準確地測出軸重、軸數(shù)、車輛總重、車速、通過時間等信息。
1、動態(tài)稱重平臺，這是計重收費系統(tǒng)的關(guān)鍵系統(tǒng)，用于在車輛行駛狀態(tài)下測量各軸軸重和車貨總重。
2、車輛分離器，用于區(qū)分相鄰的兩輛車，提供一筆完整業(yè)務(wù)的開始和結(jié)束信號。
3、輪軸識別器由按一定間隔排列的傳感器、數(shù)據(jù)采集器組成。采用線陣式布設(shè)在秤臺前方單側(cè)，用來檢測駛過稱重檢測區(qū)域內(nèi)車輛各軸的輪胎寬，同時與稱重檢測秤臺配合完成聯(lián)軸類型的識別。
4、數(shù)據(jù)控制柜用于接受、處理各種檢測系統(tǒng)的信號和數(shù)據(jù)，并將車輛重量和車型等處理結(jié)果上傳收費系統(tǒng)計算機。
5、環(huán)形線圈
環(huán)形線圈檢測器由三部分組成：埋設(shè)在路面下的環(huán)形線圈傳感器、信號檢測處理單元（包括檢測信號放大單元、數(shù)據(jù)處理單元和通信接口）及饋線。主要是防止行人遮擋光柵而觸發(fā)系統(tǒng)工作、檢測車輛倒車情況、大霧等極端惡劣天氣下代替光柵進行車輛分離；
2、系統(tǒng)功能
車輛低速行駛中測量車輛重量
自動車輛分離判別
提供車軸、車軸組和車輛總重
提供車輛輪軸識別功能
形成整車稱量信息，包括車軸重量、車軸組重量、總重量、超限超載信號、輪軸類型等
標準通信接口RS232/485，實現(xiàn)與車道控制機等外設(shè)之間的通信和控制
稱重設(shè)備外表面均進行防銹和防腐處理
3、性能指標
計量精度：靜態(tài)符合國家Ⅲ級準確度標準；動態(tài)優(yōu)于0.2%F.S.。
靈敏度：加1.4d負荷，示值應(yīng)有不小于1d的變化。
計量速度：動態(tài)計量車速范圍0～20km/h。
零點漂移：全系統(tǒng)零點漂移60分鐘不大于1d。
4、系統(tǒng)特點
稱重系統(tǒng)為獨立模塊，既可獨立運行，也可直接融合到車道系統(tǒng)中。
稱重系統(tǒng)具備超載超限檢測功能，可將檢測結(jié)果直接輸出給收費系統(tǒng)。
具備高效性，不會因為稱重降低車道收費過車的速度，也不會增加操作員的工作難度。
系統(tǒng)流程
1）通過標簽自身膠層粘貼于汽車前風(fēng)擋，粘貼牢固。
2）車輛過秤計量時，識讀設(shè)備會自動識別到電子車牌。
3）貨物卸載后，在出口處，識讀設(shè)備會再次自動確認電子車牌。
5、應(yīng)用特點
1）系統(tǒng)采用電子產(chǎn)品代碼投資少見效快：本系統(tǒng)安裝快捷、易于掌握；投資金額有限；
2）自動讀取車號：所有過衡車輛均由計算機自動計錄“電子車牌”，免除了人工干預(yù)；
3）防揭：電子車牌一經(jīng)安裝就無法取下；
4）保密：電子車牌數(shù)據(jù)無法偽造或復(fù)制，從根本上消除了復(fù)制、偽造、作弊現(xiàn)象。
5）抗惡劣環(huán)境：專用的電子車牌能夠經(jīng)受潮濕、寒冷、炎熱等惡劣環(huán)境的考驗；
6）維護簡單：“電子車牌”采用無源技術(shù)，使用壽命超長，無需維護；
7）讀取快距離遠：充分保證讀取距離；識別距離達7米以上，適應(yīng)車速可高達80km/h；
運行情況及用戶收益
完全實現(xiàn)了自動管理，避免了計量中的人為干預(yù)；
解決了克隆車、重復(fù)過秤等人為作弊現(xiàn)象；
能有效杜絕人為誤差，保證原始數(shù)據(jù)采集的準確性；
防止過衡堵塞；
大大降低了工作人員的勞動強度；
減少經(jīng)濟損失，為企業(yè)堵住了缺口，節(jié)省了大量資金。
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